În spatele fetelor fragile (prima recrutare de piloți militari în școală în istoria modernă a Rusiei) trei ani și jumătate de studiu, 47 de ore de zbor pe aeronave reale. Un cadet a plecat să atace aviația, altul la aviație îndepărtată, două stăpânesc luptători și unsprezece fete au ales aviația de transport.
Pregătirea pentru primul zbor începe devreme - cadeții s-au ridicat la patru dimineața pentru a fi supuși unui examen medical. Totul ar trebui să fie normal - temperatură, puls, presiune. Chiar și un nas ușor care curge devine un obstacol în calea accesului la cârmă. Apoi li se oferă instrucțiuni înainte de zbor în clasă. Pe pereți sunt afișe cu scheme ale cabinei L-410.
- Nu există emoție, mai degrabă, anticiparea zborului, la urma urmei, nu am zburat de mult timp - recunoaște cadetul Olga Shipovalova. - Pregătirea competentă joacă un rol important: trebuie să puteți analiza acțiunile din mintea dvs., să prevedeți posibile incidente pe cer și, de asemenea, este bine să ridicați un model de avion și să îl treceți pe hartă.
… Ei bine, sosire la aerodrom. Echipamentele au fost desfășurate pe locul betonului deja pregătite pentru „luptă”. Vântul crește rapid, suflând prin grupul de jurnaliști care au venit, dar cadetele sunt prea concentrate pentru a fi atenți la rafalele sale reci de primăvară. Principalul lucru pentru pilot era vizibilitatea, care era bună. Înainte de a intra în cabină, fiecare, însoțit de un instructor, inspectează placa - există vreo deteriorare mecanică, totul funcționează corect. Abia atunci sunt pornite motoarele. Este important ca viitorii piloți militari să efectueze singuri toate acțiunile - atât la sol, cât și pe cer.
„Anul trecut, fetele au stăpânit zborul în cerc, în zone și de-a lungul traseului”, spune comandantul adjunct al regimentului, locotenent-colonelul Andrei Gusev. - Acum, în câteva sesiuni practice, vor trebui să-și recapete abilitățile de control al aeronavelor și apoi să înceapă să zboare noaptea, ceea ce este mult mai dificil. Noaptea, linia orizontului dispare, este dificil să se determine reperul, raza sa de acțiune (noaptea distanțele par a fi mai mici decât sunt de fapt) și vă bazați doar pe instrumente pentru a controla aeronava. În plus, zborurile vor fi testate în diferite condiții meteorologice. Practica de zbor va dura mai mult de trei luni și la sfârșitul cursului toată lumea va trece examenul.
Prima schimbare de zbor a coincis cu o dispoziție festivă. Era literalmente în aer. În timp ce fetele au asaltat cerul, practicând diverse sarcini, orchestra a acordat în liniște instrumente de suflat. Buchete de lalele au apărut în mâinile cadeților.
- Aterizări moi pentru tine, cer senin, cele mai minunate fete ale noastre! - a salutat cadetele comandantului adjunct al regimentului, când piloții și-au finalizat pregătirea practică. Cuvintele sale au fost preluate de muzicieni, care au cântat celebra melodie a aviatorilor „Time to go, road”, iar cadeții le-au înmânat fetelor flori și baloane. Bilele au fost imediat eliberate în cer.
„Toată dimineața am simțit că se pregătește ceva neobișnuit”, spune Victoria Vinogradova, cadet și fostă campioană a Rusiei la poliatronul de iarnă, cu un zâmbet. - Acesta este primul meu 8 martie la școală. Așa s-a întâmplat, în anii trecuți am fost la Universiada All-Russian, apoi la cantonamentul sportiv - și nu am întâlnit vacanța de primăvară aici.
Victoria recunoaște că este încă hotărâtă să-și conecteze viața cu aviația. În alte chestiuni, toți colegii ei studenți se străduiesc în acest sens. Faptul că doar bărbații au devenit piloți militari în Rusia post-sovietică nu ne sperie viitorii piloți. „Nu există o diviziune clară în specialități masculine și feminine”, cred ei în unanimitate. Ceea ce cred ei este deja arătat în practică
